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　　电动车新国标的这轮舆情，再次印证了一句话，如果你想反对一件事情，那么最好的方式就是以300%的标准去执行。九游体育官方平台

　　你限制重量，那我就把车架往死了缩小，让你只能坐一个人，你要防火，那我就用最贵的安全电池，把成本无限拔高；你要阻燃，那我就把车身框架做成可拆卸式的，毕竟烧总要有东西才能烧起来吧？

　　在300%的超标准执行下，一款载不了人、提不了速、装不了东西，座位随时可能被偷，但是价格超级昂贵的「新国标电动车」就这样出现在我们面前，这种极度不符合当前国人用车要求的产品自然得不到什么好的市场评价，再结合同一时间各家媒体对电动车门店密集的负面报道，舆论就这样被点燃了。

　　后续的舆论进展我在这里不便展开，但从事情的发展过程来看，中间存在非常明显的推手。

　　首先，咱们自家人懂自家事，一个新政策、新标准到了正式执行阶段后，在媒体报道层面通常都很难再听到负面声音了，这次的新国标事件，负面报道几乎是在同一时间密集出现的，这是非常反常、且罕见的现象。

　　其次，事件发酵后，工信部下场发文表示：新国标电动车引发诟病，是个别企业在执行新标准过程中理解不够全面导致的，目前已窗口指导相关企业抓紧优化产品设计方案。

　　那么问题来了，以某个别企业在电动车市场的行业地位来看，它会不知道自己12月1号投放的这款产品有多垃圾？有多不符合消费者的实际需要吗？

　　答案到这里其实已经很明显了，这轮舆情本质上来说，就是传统电动车市场的既得利益集团与行业监管体系的一次斗法，这个既得利益集团是谁我就不说了，今天我们主要来聊聊，他们究竟在斗什么？

　　虽然在以前的国标中，速度限制一直在25公里/小时层面，但并没有具体的限制措施，所以执行起来也就是仁者见仁智者见智。

　　而在新国标里，速度限制依旧保持不变，但对限速器的防篡改要求出现了极大增强，基本上是杜绝了超速行驶的可能。

　　想要理解这一点，我们还需要从官方对电动两轮车的产品定义来看，从执行管理标准来看，电动两轮车主要分为电动自行车、电动轻摩和电摩三大类型，而区分它们的主要指标就是车速。

　　电动自行车，设计车速要求不超过25公里/小时；电动轻摩，设计车速要求不超过50公里/小时；电摩，设计车速大于50公里/小时。

　　绝大多数人对电动车的速度需求，基本都是50公里的轻摩级别，如果按照正常的情况，销售业绩最好的应该是轻摩类的产品才对，但由于我国市场过去对电动两轮车只定速、不监管的情况，让限速25公里的电动自行车随随便便就能超速到四五十公里去行驶，最终导致的结果就是，电动自行车几乎完全抢占了轻摩，乃至电摩的市场。

　　以行业龙头雅迪为例，根据其发布的财报来看，电动自行车业务带来的营业收入占比，由2019年的23.7%迅速提升到了2024年的43.26%，电动自行车业务也由此取代轻摩和摩托车，成为公司主要营收来源。

　　有朋友就要说了，只要消费者对速度的需求还在，电动自行车垮了，轻摩和摩托车业务也会支棱起来，行业为什么会和监管对抗呢？

　　目前主流的电动自行车，从定义上来看属于非机动车，购买不需要驾驶证，产品验收执行的是独立的电动自行车安全技术规范；而后两者在定义上属于机动车辆，消费者购买时需考取相应的驾驶证，并上机动车号牌，在产品质量上，轻摩和电摩也有各自的国标。

　　显而易见，相较于后两者，电动自行车在销售门槛和生产成本上是有着显著优势的。

　　以雅迪财报为例，2019-2024年期间，电动自行车的单车均价约在1200-1400元徘徊，对比之下，轻摩和摩托车系列的产品售价则普遍在2000元以上。

　　行业的对抗，本质上是因为新国标的执行影响到了电动自行车产品的销售，进而直接冲击到了利润率。

　　而速度限制的严格执行，又会让本就稳固的行业格局出现变动，以前大家都窝在电动自行车一个赛道，蛋糕也切的差不多了，现在新国标突然让你把一个大蛋糕分成三个小蛋糕，再重新切一遍，自然会激起既得利益集团的抵抗。

　　这几年中国电动车爆炸式的增长，客观来说已经对不少城市的交通通行带来了影响，尤其是在广州、深圳等超一线大城市，由电动车带来的交通拥堵和事故数量已经到了必须要正视的地步。

　　从理论上来说，速度限制能从上一版的20放开到25已经很不错了，因为作为非机动车，它正常应该通行的非机动车道法律限速是在15。

　　官方的态度其实从工信部的回应也能看出，就是现行的这版标准他们认为没有问题，非机动车道就该这个速度，你有更快的通行需求，那就去考EF驾照，买轻摩或者摩托车，然后去机动车道的最右侧行驶。

　　这个顶层设计从架构上来说没有问题，但忽略了一个事实，那就是中国过去禁摩的政策，导致很多消费者实际上对轻摩和摩托车的认知是缺乏的。

　　他们不知道25公里以上的时速需求对应的是轻摩，不少朋友甚至都不了解所谓的电动自行车和摩托车的类别区别，以为烧油的就是摩托车，充电的就是电动车，九游体育官方平台这直接导致电动自行车这个品类，在过去实际承担了轻摩和摩托车的出行需求。

　　新国标的出台和执行，如果在这方面做更充分的宣传，这次估计也不会搅动起如此大的风浪了。