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　　1995年，在深圳光明区一间不起眼的厂房里，谭伟龙、李楚乔夫妇埋下了一颗关于自行车的梦想种子。彼时，中国自行车产业仍以代工为主，而喜德盛却选择了一条“逆流而上”的创业路——打造自主品牌。

　　“不要只把自行车看成交通工具，它承载的是一种健康的生活方式。”新湖街道工商联（商会）主席（会长）、深圳市喜德盛自行车股份有限公司副董事长李楚乔的这句话，成为喜德盛发展的底层逻辑。从生产普通代步车，到研发千元级运动自行车，再到推出定价十几万元的高端碳纤维车型，这家企业用30年时间，完成了从“制造”到“智造”的蜕变。如今，喜德盛已成长为全球规模前三的自行车制造商，在全球布局五大生产基地，产品远销50余个国家，员工规模超万人。扎根光明区30年，喜德盛的成长与这座城市的创新基因同频共振。“深圳的开放包容、光明的务实高效，为企业提供了最优质的土壤。”李楚乔感慨道。从政府修建绿道倡导骑行文化，到政策支持企业技术研发，喜德盛在“双区驱动”战略中找到了发展的黄金机遇。

　　当东京奥运会山地自行车赛场上，中国选手驾驭着仅重9.6公斤的“奥运战车”飞驰时，全球目光聚焦于车架上那个醒目的“XDS”标识。这款采用航空级T1100碳纤维的车型，不仅刷新了世界对“中国制造”的认知，更标志着喜德盛在材料科学领域的领先优势。

　　“超轻科技是刻在喜德盛DNA里的追求。”李楚乔介绍，作为全球首家将超级碳纤维应用于自行车的企业，喜德盛已形成碳纤维、镁合金、铝合金三大材料研发体系。其中，镁合金新材料技术的突破尤为瞩目——通过与奔驰、一汽等企业的跨界合作，喜德盛将轻量化技术延伸至无人机、新能源汽车等领域，开创了“自行车科技赋能大制造”的创新范式。

　　喜德盛成为中国国家山地自行车队2020东京奥运会、2024巴黎奥运会比赛用车的制造商，助力国家队在亚洲锦标赛等赛事中屡获佳绩。

　　2024年12月，喜德盛携手阿斯塔纳车队打造一支世界级车队，这一合作标志着中国将拥有一支参与环法自行车赛等UCI（国际自行车联盟）最高级别赛事的环法车队，具有划时代的意义。

　　这也标志着深圳本土品牌在国际舞台上的重大突破。这不仅为中国自行车运动员打造了一个与世界顶尖选手竞技的平台，同时也为深圳乃至中国自行车产业升级、中国体育事业注入了新的活力，为深圳建设“国际著名体育城市”做出了新的贡献。

　　在喜德盛总部，一条符合UCI标准的专业山地车赛道蜿蜒起伏。这里不仅是国家队的训练基地，更是市民体验骑行魅力的“城市会客厅”。

　　2012年起，喜德盛累计投入超亿元建设骑行主题公园、举办国际赛事，将竞技体育的“高精尖”与全民健身的“烟火气”完美融合。

　　“运动是最好的正能量。”作为资深骑行爱好者，李楚乔每年要亲测数十款新车。从欧洲的博登湖到青藏高原，她的骑行轨迹既是产品测试的“质检报告”，更是品牌文化的生动注脚。

　　这种“沉浸式创新”理念，让喜德盛洲际车队在环青海湖、环中国等顶级赛事中屡创佳绩，更催生了独特的“员工骑行文化”：管理层与一线工人组建骑行俱乐部，用车轮丈量城市脉动。

　　喜德盛推行“绿色通勤计划”，将低碳理念转化为可量化的行动指南，鼓励员工将日常通勤与体育锻炼、环保实践深度融合，在企业内部掀起一场别开生面的“骑行热”。

　　通过APP记录每日骑行里程，当单日骑行距离达到20公里时，系统自动发放20元运动补贴至员工账户，每月累计补贴上限达600元。截至目前，日均参与骑行员工突破800人次，累计骑行里程超40万公里，相当于绕地球赤道10圈，减少碳排放近30吨。

　　“企业的社会责任不应停留在口号上，九游体育官方平台而要融入日常肌理。”李楚乔透露，喜德盛正将“绿色经验”升级为行业标准，计划联合上下游伙伴构建骑行生态圈。从生产环节的清洁能源使用，到产品全生命周期的碳足迹管理，喜德盛正用实际行动诠释“双碳”战略的民营样本。

　　站在粤港澳大湾区融合发展的高度，喜德盛的目光投向更远方。随着第十五届全运会落户大湾区，企业正筹建高水平自行车俱乐部，目标直指金牌。

　　“我们要让中国品牌站上环法领奖台。”李楚乔的愿景正在照进现实——与国际顶级车队阿斯塔纳的合作，标志着喜德盛全球化战略进入新阶段。

　　从深圳光明走向世界舞台，喜德盛的故事里既有民族品牌突围的坚韧，也有科技自立自强的底气，更饱含着对骑行文化的深情。正如李楚乔所说：“每一次车轮转动，都是对人类运动极限的挑战，对绿色未来的承诺。”在这条没有终点的赛道上，喜德盛正以中国智造之名，重新定义“骑行未来”，续写着“两个轮子上的中国梦”。

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