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自行车价格大跳水!中产骑行梦碎?
朋友们,你们还记得那股席卷中产圈的骑行热潮吗?曾经,一辆万元级的公路车是中产们身份的象征,是他们周末在朋友圈晒图的“利器”。但你猜怎么着?自行车的价格先绷不住了!
这两年,自行车市场那叫一个风起云涌。先是疫情期间,骑行热潮让公路车供不应求,价格一路飙升。但好景不长,进入2024年,市场风向突变,各大品牌开始挥泪甩卖。
捷安特、崔克、闪电这些曾经的“贵族品牌”,如今也放下了身段,入门级公路车价格纷纷下调。你瞧,捷安特PCR Ltd2+原价6998元,现在直降1400元,只要5598元就能带回家。崔克更是狠,部分车型降幅高达50%,高端碳纤维车型直接沦为了“二手市场滞销品”。
国际大牌降价了,国产牌子可没闲着。喜德盛、瑞豹这些中国品牌,用性价比轰炸市场,让不少中产们直呼“真香”。
喜德盛AD350型号,碳纤维车+105套件,只要3998元,价格仅为崔克同级车型的三分之一。瑞豹Super Al也是性价比之选,4000以内就能搞定。国产车的崛起,不仅收获了下沉市场消费者,还企图收获一拨儿开始追求性价比的中产。
自行车价格大跳水,背后折射出的是中产骑行热的退潮。曾经,骑行是中产们的一种生活方式,一种身份认同。但如今,随着骑行热潮的消退,不少中产们开始重新审视自己的消费观。
“买捷安特有面子但肉疼,买喜德盛实惠但不高级。”这是不少中产们的内心写照。他们开始意识到,万元级公路车不过是消费主义泡沫下的一个产物,当光环褪去,它便无法再为消费者提供阶级认同。
依旧会有不少人选择前者。毕竟,对于一些人来说,骑崔克意味着“我在国贸三期有办公室”,骑闪电意味着“我周末常去安福路喝手冲”。但更多的人开始反思,买的到底是公路车,还是“人设”?
当消费主义泡沫破裂时,中产的“阶级表演”终将回归本质。也许到了这个时候,他们才会真正意识到,骑行的快乐不在于你骑的是什么车,而在于你骑行的心情和沿途的风景。
其实,真正在骑行的人,往往不在乎装备。你看那些外卖小哥,骑着迪卡侬RC100日行百公里送餐;你看那些00后小伙,揣着600元骑着共享单车进藏;你看那些骑行博主,骑着不知名的自行车,却已经不知道骑到了世界的哪个犄角旮旯里去。
他们赋予我们的场景或许不够“ins风”,但却构成了骑行文化的真实肌理。他们让我们明白,骑行是一种生活态度,是一种对自由的追求,而不是一种炫耀的工具。
自行车的价格崩了,中产的骑行热也退了。但这并不是一件坏事。因为它让我们重新审视了自己的消费观,让我们明白了什么是真正的骑行快乐。
春天来了,不妨骑上你的自行车,去感受一下风在耳畔生风、心无挂碍的骑行快乐吧!记住,不管你是骑着万元级公路车的中产,还是骑着共享单车的小伙,只要你在路上,你就是最酷的骑行者!
如果经济条件好,又喜欢骑行,买辆好的车子又何妨,自己觉得值那就值,付必在乎别人的看法。[加油]
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